因?yàn)閄/K頻開放民間使用,因此1、在市區(qū)如自動(dòng)門、警局、電臺(tái)、無線電、工業(yè)區(qū)（高調(diào)波）、大哥大基地臺(tái)等，都有發(fā)射電波，易于干擾其警示器。2、在高速公路如：基地臺(tái)，大貨車、游覽車，內(nèi)裝無線電正通話中造成干擾，對(duì)向車道警車?yán)走_(dá)發(fā)出雷達(dá)取締造成干擾，同行車中使用雷達(dá)泄波波造成干擾。所以說徹底屏蔽是不可能的。
2．是不是雷達(dá)探測器的靈敏度越高越好？
普遍上認(rèn)為雷達(dá)探測器的靈敏度越高越好，但是考核雷達(dá)探測器的指標(biāo)除了靈敏度外，還要考核雷達(dá)探測器的誤報(bào)率。因?yàn)?，在我們的周圍存在許多電信號(hào)，隨著靈敏度的提高，誤報(bào)的比率也會(huì)提高。單純?cè)诟咚俾沸惺惯€好，一旦進(jìn)入城市就如同草木皆兵，到處都響，而城市的邊緣是個(gè)模糊的概念，所以使用City模式會(huì)變得復(fù)雜。因此，并不是靈敏度越高越好，重要的是能夠提供足夠的預(yù)警距離，根據(jù)實(shí)際使用狀況100evalue="400" HasSpace="False" Negative="True" NumberType="1" TCSC="0">-400米的范圍就可以滿足使用要求，從100公里減速到0通常需要evalue="60" HasSpace="False" Negative="False" NumberType="1" TCSC="0">60米左右的距離，而超速時(shí)并不需要加速到0，只要減速到正常水平有2、3秒時(shí)間就足夠了，所以駕駛員也需要不斷地提高使用技巧。
3．相同型號(hào)產(chǎn)品在不同的地方購買，為什么距離不一樣？
前檔貼隔熱紙，對(duì)于雷達(dá)接收或固定預(yù)警接收，偵測距離會(huì)受到相當(dāng)程度的影響，影響程度依熱紙所含的金屬成分而定，一般隔熱紙約有 10%~60%不等的隔離阻絕效果，特殊型隔熱紙約有50%~80%不等隔離阻絕效果，阻絕電波程度，以防爆反光隔熱紙，所含金屬比率較高，阻隔輻電波穿透較強(qiáng)。
若是因?yàn)榍皺n貼隔熱紙，導(dǎo)致雷達(dá)偵測器偵測距離不敷需求，建議以下方式改善：
可以直接到汽車材料店買前檔專用的裝飾貼紙，注意選擇貼紙時(shí)不要有含金屬成分， 例如銀色貼紙， 將此貼紙貼于前檔后， 再沿貼紙下方將隔熱紙割掉， 這樣不但可以改善雷達(dá)偵測器 的偵測距離，而且貼紙的不透光性，仍可以使車外看不見車內(nèi)，隱密性仍然可維持。
另外值得注意的一點(diǎn)，目前有部分高級(jí)進(jìn)口車種其前檔玻璃，已經(jīng)做過隔熱與遮陽金屬處理，此類車種，事實(shí)上前檔已經(jīng)貼隔熱紙，但是不想做割除處理者，建議選購分離式機(jī)種。
4．安置于不同車輛上，距離表現(xiàn)不一樣？
答：于同一地點(diǎn)同一角度，來回測試能比較出彼此實(shí)力差距，同一臺(tái)雷達(dá)偵測器，在不同車上測試結(jié)果會(huì)有不一樣，若排除前檔玻璃材質(zhì)因素，我們相信會(huì)造成這樣的結(jié)果，主要發(fā)生在雷達(dá)波的入射角，只要角度調(diào)整適當(dāng)，接收距離應(yīng)該會(huì)相同。
5．不同時(shí)間測結(jié)果會(huì)不一樣？
答： 時(shí)間上的差異，因氣候因素影響較大，比如白天與晚上，若排除警用系統(tǒng)電力問題，同一臺(tái)雷達(dá)偵測器接收距離也會(huì)有差異，主要因天氣中的水氣濕度，直接或間接都會(huì)影響雷達(dá)接收距離，因一般認(rèn)為晚上接收距離優(yōu)于白天，主要原因并不是水氣濕度造成，是因?yàn)榘滋燔嚵髁颗c晚上車流量差異所造成的。
6．不同地點(diǎn)的測速儀，接收距離不相等？
答： 同一臺(tái)雷達(dá)偵測器，在不同地點(diǎn)測距不相等，若排除警方功率大小調(diào)整外，外在環(huán)境會(huì)有絕對(duì)性影響接收距離，若環(huán)境上有較大的反射物，則接收效能則大大不同，如樹林、路標(biāo)、電線桿都會(huì)影響接收距離，這也是影響接收距離遠(yuǎn)近的外在因素，當(dāng)然金屬折射波優(yōu)于非金屬折射效能，則反射面良的金屬路標(biāo)，有時(shí)曾加雷達(dá)波折射以外，若系統(tǒng)架設(shè)于其后，則折射波相對(duì)會(huì)被其阻隔。
7.經(jīng)過某特定路段沒看到警方設(shè)備卻都會(huì)叫?
答： 特定地點(diǎn)干擾源：
所有雷達(dá)探知器均無法避免受到干擾，首先應(yīng)認(rèn)識(shí)干擾源來，市區(qū)X/K頻電動(dòng)門為常見之干擾， 有些便利商店所使用的自動(dòng)門及通訊基地臺(tái)，均與X/K頻相近，常會(huì)干擾探知器，造成其誤報(bào)率提高，若經(jīng)過自動(dòng)電動(dòng)門所造成干擾，通常習(xí)慣雷達(dá)操作后，即不會(huì)造成自己的困擾，而干擾會(huì)出現(xiàn)在特定路段，則因微波發(fā)散方向，有時(shí)會(huì)遇到對(duì)面車道的訊號(hào)，通常鳴叫的時(shí)間會(huì)比較短，為正?，F(xiàn)象。
流動(dòng)性干擾源：
其他車上劣質(zhì)雷達(dá)探知機(jī)的干擾，泄波現(xiàn)象造成嚴(yán)重干擾，再者道路兩旁的通訊基地臺(tái)，高功率的雷達(dá)站或高瓦數(shù)的對(duì)講機(jī)，均會(huì)造成雷達(dá)探知器，相當(dāng)程度的干擾。解除短暫的干擾方法，就是遠(yuǎn)離干擾源，待通過后干擾即自行排除。
熱機(jī)性干擾：
排除車上任何干擾源，例如GPS天線，傳訊王股票即時(shí)通，雷達(dá)仍然出現(xiàn)延路不間斷持續(xù)警訊時(shí)，可能是主機(jī)本身出現(xiàn)異常所致，目前臺(tái)制雷達(dá)偵測器在品管上，容易出現(xiàn)熱機(jī)干擾的問題，因?yàn)椴灰子跈z測時(shí)發(fā)現(xiàn)，只有熱機(jī)后問題才會(huì)出現(xiàn)，若有此一現(xiàn)象表示主機(jī)故障。
8．兩臺(tái)雷達(dá)安裝在一起是否合宜？
答：兩臺(tái)雷達(dá)，，會(huì)發(fā)生二種情形，一種是彼此抑制不接收，另一種種是彼此相互干擾。
9．我的車子安裝了雷達(dá)探測器，為什麼闖紅燈或超速被拍照我不知道？
拍照功能只是整個(gè)道路管理系統(tǒng)一小部分功能。有的路口安裝的攝像頭是卡口或監(jiān)控因?yàn)檫@類設(shè)備沒有雷達(dá)波發(fā)出所以雷達(dá)探測器也就不會(huì)報(bào)警了。
實(shí)際上在路口的攝像頭拍照駕駛員闖紅燈可以通過許多種技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在這方面并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和方法，完全取決于中標(biāo)的設(shè)計(jì)施工單位。通常情況下可以通過雷達(dá)觸發(fā)拍照、感應(yīng)線圈觸發(fā)拍照，或通過圖像識(shí)別觸發(fā)拍照的方式。在使用雷達(dá)觸發(fā)方式時(shí)，當(dāng)紅燈亮?xí)r，在停車線前形成一個(gè)雷達(dá)區(qū)，當(dāng)有車通過時(shí)啟動(dòng)電子快門照相。這時(shí)反測速雷達(dá)有可能工作。在采用感應(yīng)線圈觸發(fā)拍照時(shí)，在道路施工時(shí)，在路面下埋有感應(yīng)線圈，當(dāng)有車闖紅燈時(shí)，感應(yīng)線圈啟動(dòng)電子快門拍照。在使用圖像識(shí)別技術(shù)時(shí)，以地面白線為警戒區(qū)，當(dāng)有車闖紅燈時(shí)，地面白線被遮擋后觸發(fā)照相。說到底就是因?yàn)闆]有雷達(dá)波發(fā)出所以雷達(dá)探測器就不報(bào)警。
另外還有一種就是線圈測速這類設(shè)備在測超速時(shí)不是采用雷達(dá)測速。所以雷達(dá)探測器也就不會(huì)報(bào)警被拍超速你也就不知道。
10．雷射光束散射相當(dāng)小，接收眼安裝位置重要
由于雷射槍采光束行進(jìn)，其散射光束相當(dāng)窄，并不像雷達(dá)波廣泛，近距離也僅有一顆花生米大小光點(diǎn)，大約在300公尺前，其散射光不過40-75公分不等，比一顆藍(lán)球在大一點(diǎn)點(diǎn)，其散射面積并不足含蓋整個(gè)車頭，由于雷射光束狙擊玻璃窗，其光束可能散射及折射，造成無法鎖定目標(biāo)，一般都以車頭車牌為主，然而，室內(nèi)機(jī)雷達(dá)要接收雷射光束的機(jī)會(huì)，相對(duì)而言機(jī)會(huì)藐茫，除非加裝分離式雷達(dá)或分離式雷射接收眼，強(qiáng)化雷射接收可能。
